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第九次中国物流专家论坛纪要

来源：中国物流与采购联合会日期：2005/1/6 16:48:18

    第三，物流市场环境逐步改善。包括国家发展改革委等九部门联合下发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》；交通部等部门大力治理公路超载与降低通行收费；国务院批准取消国际货代企业审批；国家海关总署在上海外高桥保税区和苏州新加坡工业园区设立保税物流中心试点的基础上，又批准在深圳、厦门、宁波、张家港、青岛、天津和大连设立保税物流中心；国家税务总局开始启用新版联运发票；中国人民财产保险公司开发了物流责任保险等。
    （五）2004年仓储业发展特点
    一是业务量增大，业务收入增长速度较快；二是货物平均库存量增长，周转速度明显提高；三是仓储设施作为物流节点的作用越来越重要；四是物流地产的概念正在被越来越多的人认识，建库出租成为一种时尚；五是新式库房中，货架、托盘、叉车组合成为主流；六是大客户在多个城市租库，对储存货品的多点查询需求越来越迫切；七是依托于仓储企业的质押监管贷款业务迅速增长；八是清理整顿物流园区不会妨碍仓储业的发展。清理整顿物流园区，是国家宏观调控的重要手段之一，对节约土地资源，防止盲目投资有着重要的作用。现在看来，这一措施没有影响仓储业发展。主要因为前一段兴起的物流园区，进驻的企业以货运中心和房地产企业居多，真的仓储企业很少，所以对现有仓储企业影响不太大。但具有战略意义的物流园区也因其作为2004年宏观调控中重点清理的项目之一，受到资金、土地审批的严格控制，建设进度一度放缓。这将影响仓储用地的批准，从而使新征地建库的“门槛”提高。
    产生上述特点的主要因素，一是随着经济总量增长，货物流通总量在增加；二是国内加工业、房地产业、冶金工业发展迅速，对原材料的需求增多；三是客户规模增大，集中度提高，对仓储、分拨的需求增长；四是物流技术的发展，使得仓储企业采用更高效率的装备和技术；五是煤炭供不应求，在库时间缩短，使煤炭吞吐量和周转次数大幅度提高；六是仓储企业加快向综合物流企业转变，服务功能不断丰富，开创了延伸业务发展的新天地。
    （六）2004年物流信息化的新进展
    第一，物流信息化的基础环境得到明显改善。第二，物流公共信息平台建设有了新的进展。例如交通部的三大平台建设：联网收费、安全监控(建设质量安全监控和水上运输安全监控)、公共信息服务取得了新的进展。科技部“十五”期间确定的10个智能交通系统示范城市中，几乎都将交通综合信息平台的研究开发作为示范工程的重要组成部分，目前各个城市都取得了一定的进展，部分城市开始进入实施阶段。第三，信息系统的整合技术受到关注，标准化结构和解决分散与集中的矛盾的技术，将会成为影响管理类软件发展的关键因素。第四，以RFID为代表的新技术显示出强大的冲击力。2004年以来，RFID成为国内外一致公认的技术热点，特别是WAL-MART和METRO等强势企业要求其供应商从2005年开始使用RFID，使得此项技术的应用前景备受关注。第五，供应链管理信息系统应用比预计的要快。出现了一大批成功案例，供应链管理信息系统的应用已经从IT、家电和零售领域进入到重化工产业。第六，电子政务的发展对于物流信息的促进作用开始显现，公共服务和政府监管方面开始成为电子政务的重点。第七，物流系统供应商的竞争加剧，盈利模式尚未成熟。
    物流信息化存在的主要问题：第一，体制分割。条块分割的管理体制是影响物流统一市场的主要因素，也是建立公共信息平台、统一物流信息标准的主要障碍。第二，人才缺乏。不仅缺乏既懂业务也懂技术的战略型人才，也缺乏中低端人才。第三，缺少物流信息化的战略研究，规律性的、前瞻性的讨论还很不够。在市场上，无论是产品还是服务，都有极大的盲目性。
    （七）2004年我国物流标准化工作的新进展与2005年展望
    一年来，我国物流标准化主要有以下一些新的进展：第一，国务院和各地政府部门高度重视并积极支持物流标准化工作。第二，推进物流标准化已经作为一项重大措施列入国家促进物流业发展的产业政策。第三，大企业、大集团参与物流标准研究和制定的积极性越来越高。第四、全国物流标准发展战略规划和一批基础性、通用性的物流标准正在加紧制定。在积极准备对原国家标准《物流术语》进行修订的基础上，全国物流标委会组织力量，抓紧制订《物流企业分类与评价指标》《企业物流成本考核指标》《物流中心规划与建设》等一批通用性强，社会和企业急需的物流基础标准。第五、物流标准制修订从产品标准向服务性和管理性标准重点推进。第六、物流标准学术研究活动取得重要成果。第七、初步形成了协调、顺畅的物流标准化工作机制。以物流标委会的成立和运作为标志，我国已经初步形成了协调顺畅的物流标准化工作机制。

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