政府导向2004年，九部委发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》。在这个文件中提到的“良好环境”、“有效措施”成为2004年物流业的热点话题，物流企业比较关注的税制改革也有具体体现。相信在2005年，国务院会有一个统一的协调组织，推进相关部委按照《意见》制定更可操作的规章。在2005年，这个文件产生的最明显效果是政府行为的改变，但通过政府行为引导规范物流市场不会立竿见影，2005年只能算是现代物流业有序发展的开始。

　　开放不是分水岭2004年年底，物流业绝大部分领域对外开放。有人认为这是好事，会给我们带来先进的理念、技术和管理；有人认为是灾难，国外物流公司将大举抢占国内物流市场份额。我的看法还与三年前一样，开放并不会对国内物流市场有如此深刻的影响，起码在2005年，我们看不到物流业会因此有很大的变化。首先物流的本土化倾向非常明显；第二，物流只有最合适的没有最先进的；第三，国外物流公司该进来的已经进的差不多了。2005年，我们会看到，更多的快递公司从合资变为独资，跨国物流公司会收购一些本土的物流公司，一些跨国公司的物流供应商的名单中会增加“二传手”。

　　供应主体多样化随着物流统计体系的建立和物流企业分类标准的推出，会让我们更加清晰地看到物流市场供应主体的构成，物流需求方选择物流企业也许不会像以往那么困难。2005年，新类型的物流企业形态值得关注，如物流和商流结合的物流企业，物流与金融结合的物流企业，例如深圳怡亚通和巴西的Lobraus。因此，在2005年，我们将会看到脸孔明显不同的物流公司，呈现出来的主体多元化将有利于物流市场有序竞争。

　　构建经营性资产物流业经过这几年变化，一些企业认识到，国内大量的物流资产并不是有效资产，物流深度外包也没有原来预想的顺利。没有资产不容易取得客户的信任，构建经营性资产成为很多物流企业做大做强的选择。宝供物流这几年投入巨资构建大量的经营性资产也说明这个问题。物流企业选择在2005年构建经营性资产，确实需要魄力和实力，因为将要面临宏观调控与资金紧缺。

　　并购重组案增加对于期望通过业务联盟实现物流集约化经营的方式，我并不看好。并购重组也许是最直接的方式。2005年，我们会看到更多的物流重组购并案，外资收购内资，国有收购民营，民营收购国有，有以重组的方式新进来的投资者，有以重组的方式退出物流业的投资者。

　　外包寻求突围这几年，我们看到太多签订了整体外包合同、执行起来却又不了了之的失败案例。连同部分管理流程与物流业务一起外包的模式，怎么就这么难？在国外，连车间的工位、人力资源管理、财务管理都可以外包，物流管理有什么不可以外包？可能是我们的方法不对，可能是我们的第三方物流企业能力不够。要想成功运作物流外包业务，必须老老实实做好物流运作，一步步取得客户的信任，一点点扩大合作范围，从而实现整体外包业务。2005年，已经具备强大物流运作合作基础、并有一定物流创新能力的第三方物流公司，可能会在运动中寻求到物流外包业务突围的路径，率先使它和它的客户得到物流外包的价值。

　　就地创新我们一直习惯于国外有什么，我们学什么，并尝试着模仿。物流业这几年也是这样，但是一觉醒来发现原来是“东施效颦”。物流有着鲜明的个性化，因地制宜、因事谋略才是正道。不能生搬硬套向国外学习，但又不能原地不动，王之泰教授说，创新是物流的灵魂。2005年，将有更多业内人士选择就地创新，我们将会看到“原创作品”，这种原创是在充分吸收领会国外的经验和教训的基础上产生的。

　　K/A有更多话语权与物流业同时开放的还有零售业，在这个方面，连锁零售业更加热闹一些。统一配送是连锁业的重要竞争力，现在这种以制造商或制造商的经销商分别给同一零售商的不同门店供货的格局不久将会被打破。2005年，K/A（大型连锁零售商）将会争取更大的供应链物流话语权，并且制造商不得不屈服，因为这种渠道的销售量越来越大。也会有物流企业看到这种变化，作一些有针对性的准备，安得物流这几年努力发展的城市配送和网络快运，就是为这种可能的变化作准备。

　　库存有隐忧2004年，因为消费者对通货膨胀的预期和原材料价格步步攀升，很多产品脱销，库存升值。由此，几年前库存带来的痛楚慢慢忘却，而记忆犹新的是库存太少了。这种感觉毫无疑问会带到2005年的市场。库存是一种“富贵病”，长期的养尊处优才会成病，一旦发现，已经晚了。前几年的好日子，带来了2004年汽车业的库存痛楚。2005年，家电业会不会“旧病重温”？其他行业会不会“赴汤蹈火”？在2005年也许还感觉不到，但却可能成为日后的隐忧。

　　二三级市场受关注2004年，真正鼓了腰包的是农民兄弟。2005年，一直希望有更大市场容量和市场占有率的厂商，会看好农民兄弟长期得不到满足的物质需求和渐鼓的腰包。努力开拓乡镇农村市场正在进行中。二三级市场地域更广阔，需求更分散，物流服务配套更困难。2005年，物流需求方会更迫切地分析二三级市场的物流需求，积极寻找有这种配套能力的物流服务供应商。

　　供应链管理更关注上游

　　虽然大部分企业还不敢谈“JIT”，但是越来越多的企业开始研究供应链管理。我们看到，许多企业是从上游供应的角度审视供应链管理。2005年，会有更多的企业走整合供应的路子，也会适度与供应商分享市场信息，也会试图从“交易”转为合作。

　　寻求海外“药方”

　　国内厂商产品出口的比例越来越高。一直以来以离岸结算为主的贸易方式，使国内厂商在海外物流中几乎没有经验。而今天，许多厂商却需要为此付出巨额的代价，包括客户的退货和罚款，包括订单的流失，也包括巨额应收账款带来的坏账风险和财务压力。2005年，寻求海外物流的“医生”和“药方”、使物流与商流、资金流更好配合，是许多厂商不得不采取的行动。前段时间，长虹、TCL与中远签订海外物流的合作合同，说明了这种倾向。

　　培训认证轰轰烈烈有这样一个故事，很多人去美国西部挖金矿，没能实现发财的梦想，反而是附近卖铁锹的人发了财，因为有太多的人认为挖矿能发财。物流也是这样，几年下来，物流公司多了一大堆，发财的没几个，反而发现人才难觅。因此，就有聪明人卖“铁锹”，纷纷做起物流职业培训和认证。2005年，职业培训和认证工作将会轰轰烈烈在全国展开。曾经有人问我，物流职业培训和认证有没有用，我的看法是除了表达你要从事物流行业的决心外，不能说明其他问题。