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第九次中国物流专家论坛纪要

来源：中国物流与采购联合会日期：2005/1/6 16:48:18

    第三，物流企业初具规模，形成了一个崭新的行业。从所有制性质区分有：国有独资、国有控股、国有参股企业，民营企业与中外合资、外商独资企业。进入物流领域的已有八个方面军：物流企业、工业与商贸企业、物流设备与设施提供商、IT企业与咨询公司、物流教育与研究部门、物流地产投资商、金融与保险业、物流仲裁机构，八路大军在物流领域各显其能，形成了一种非常可喜的局面。
    第四，物流市场初步形成，开始从无序走向有序。
    第五，政府推动力度明显加大，逐步形成合力。一是2001年与2004年国务院有关部门出台了关于加快发展中国物流业的若干意见；二是国务院决定成立“全国现代物流工作部际联席会议”；三是从国务院到地方政府，都在制定物流发展规划，有的已开始实施。
    第六，外资物流快速进入中国市场。
    第七，物流人才教育工程取得突破性进展，人才短缺有所缓解。
    第八，物流标准化、信息化稳步推进。2003年8月，国家标准委正式成立全国物流标准化技术委员会与全国物流标准化信息委员会，秘书处分别设在中国物流与采购联合会与中国编码中心，两个委员会通力合作，已完成《物流标准化体系表》，提出了急需制订与修订的物流标准400多项。入世三年来，物流的信息化快步推进，出现了一批物流软件提供商，也出现了上百个有示范效应的物流信息化案例。
    第九，物流理论研究与知识普及取得丰硕成果。入世三年来在中国物流学术年会上得奖的论文有200多篇，出版的物流系列教材已超过30套，各种物流学术著作与普及读本已超过上百种。全国有100多家新闻媒体积极参与了物流的新闻报道与知识传播。
    第十，出现了推动中国物流发展与创新的亮点。主要是以下六个方面：一是物流园区；二是“区港联动”；三是“物流银行”——仓单质押；四是RFID（无线射频识别技术）；五是物流地产；六是多式联运。
    入世后过渡期中国物流业的发展趋势：一是中国物流业迈过起步期，进入快速发展期；二是政府推动、企业运作、行业自律开始进入协调发展；三是国有、民营、中外合资与外商独资企业三分天下；四是现代物流作为一种先进生产力，对国民经济的贡献率将逐步增大。五是物流业的发展更依赖于供应链理论指导，更依赖于高科技支撑，更依赖于人力资本的投入。
    （三）贯彻国家发改委等九部委文件的思路
    2004年8月，国家发改委等九部委印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》。共提出了18条进一步促进现代物流发展的政策措施，主要包括以下内容：1．规范企业登记注册前置性审批；2．调整现行行政性管理；3．完善物流企业税收管理；4．加快引入竞争机制，建立统一开放、公平竞争、规范有序的现代物流市场体系；5．加强收费管理；6．积极推进物流市场的对外开放；7.改善通关环境；8.优化城市配送车辆交通管理；9．支持工商企业优化物流管理；10．建立由国家发展改革委牵头，商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制等。
    这是继2001年原国家经贸委等六部门出台有关推动物流业发展的意见以来，又一个十分重要的文件，对于中国物流业的发展必将是一个有力的推动，将是中国现代物流业加快发展的新机遇。贯彻九部委文件，需要抓紧做好以下工作：一是要落实文件所提出的各项政策措施；二是尽快启动全国现代物流部际联系会议制度；三是推动物流的几项基础性工作；四是着手开展现代物流产业政策的研究。
    （四）2004年我国第三方物流的新进展
    第一，第三方物流客户需求日益增长。2004年，预计中国第三方物流市场规模将近800亿元，比上年增长20%以上。表现为一是需求范围日益扩大；二是服务内容不断创新；三是合作关系逐步深化。
    第二，第三方物流服务企业加速扩张。一是外资企业经过多年苦心经营，在中国打下了坚实的基础。在中国物流市场即将全面开放之际，这些企业频频动作，通过投资布局、提升机构、宣传公关等方式，为占据市场有利位置未雨绸缪。二是港资企业随着香港制造业向珠江三角洲转移，许多货运和物流提供商也向北跟进；CEPA实施后，香港物流企业更是积极赴内地发展。三是内资企业充分发挥本土优势特别是网络优势，通过资本运作、对外合作、能力提升等方式，积蓄力量，迎接挑战。

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