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2005年中国物流业将继续高速发展

来源：中国物流联盟网日期：2005/1/10 14:54:02

    随着市场的进一步开放，未来几年内，跨国物流企业将加快在中国发展的步伐。根据加入世界贸易组织的承诺，2004年12月11日以后，涉及物流的大部分领域将全面开放。跨国物流企业将借机扩大在华业务。

    在投资方式上，他们会更多地选择独资的形式或通过增资扩股取得合资企业的控股权。在服务对象上，将不再局限于国外企业，会逐步向本土企业渗透。在投资地域上，将会立足于长三角、珠三角和环渤海地区等经济发达区域，逐步向东北和中西部扩展。此外，跨国企业将倾向于把地区总部移师中国或自建物流系统。随着中国开放政策稳定实施和跨国公司在华业务的迅速发展，许多外资企业把中国作为战略投资重点。

    物流业还将继续快速发展

    2005年，面对跨国物流企业的长驱直入，中国物流市场将呈现什么新格局？

    中国物流与采购联合会副会长丁俊发认为，物流市场细分将是今年一个突出的变化，比如港口物流、汽车物流、超市物流、医药物流、钢铁物流、烟草物流、邮政物流、粮食物流、冷链物流、石化物流、家电物流、日化物流、书刊物流等等，与此相适应，还会出现一些专业的物流公司，他们的功能定位非常严格，培育自己的核心竞争力，以自己为核心建立供应链，或参加别人的供应链，建立战略伙伴的共赢关系。

    “城市物流与区域物流将越来越重要。”丁俊发作上述预计。他认为，世界上所有物流都以城市为中心，但并不是所有城市的物流都是一样的，一个城市物流的地位与其经济地位和交通地位相适应。从南到北，香港、广州、深圳、上海、宁波、武汉、重庆、成都、兰州、青岛、天津、北京、沈阳、大连、西安、中国台湾等地都是中国物流重镇。与此同时，中国的经济呈区域型发展态势，珠三角、长三角、环渤海地区都已形成城市集群、产业集群、港口集群，是中国乃至世界的制造业中心。但中国中西部是资源基地，以武汉、郑州为中心的中部地区，以重庆、成都为中心的西南部地区，以西安、兰州为中心的西北部地区都在崛起，物流业将与此相适应。

    经过入世三年的竞争、发展、磨合，国有物流企业、民营物流企业、中外合资与外商独资物流企业都在市场上定了位，各有自己的客户，各有自己的地盘，但由于中国传统制造业物流业务对外开放比较滞后，蛋糕不可能一下子变得很大，这必然加剧这三股势力之间以及三股势力内部的竞争。竞争的结果，必然会出现重组兼并，出现重新洗牌。

    物流的国际化、市场化、专业化、标准化、信息化、法制化的推进，将使中国物流业走出初级阶段向发达市场经济国家靠拢。中国必将出现10多个民族物流航母，走向国际，但估计要有10年的准备期与发展期。

    预计未来几年，中国物流货物总值的增长将在20％左右，第三方物流也会获得相应增长，物流成本占GDP的比重会有所下降。

    那些拥有完备物流网络、物流成本较低、能够对客户需求做出灵敏反应的物流企业将赢得客户的青睐，并获得生存和发展的机会。相反，那些不具备网络规模优势、运营成本高昂和对市场不能做出灵敏反应的物流企业将逐步被兼并、重组或淘汰出局。

    2005年是贯彻落实九部委《关于我国现代物流业发展的意见》的一年，是更加开放、更加务实、更加深入、更加理性的一年。据了解，全国物流发展部际联席会议将在2005年“五一”以前召开全国物流发展工作会议，必将对中国物流发展有一个更大的推动。

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