第三，要鼓励整合、改造和提升现有物流资源。我们要根据现代物流发展的规律，结合我国国情，大力抓好物流功能、企业物流、区域物流、基础设施、物流信息、人力资源和管理体制等方面的整合，用科学的发展观指导现代物流的发展。要打破物流资源的部门分割和地区封锁，鼓励物流企业跨部门、跨地区整合现有物流资源。尽可能多地利用现有的仓储、运输条件和业务网络进行改组、改造和提升。

               
    物流园区具有基础性、公共性和服务性的特点，与一般的开发区、工业园区是不同的，它是现代物流运作不可缺少的功能环节。建设物流园区，既有利于各种物流功能和要素的集成整合，实行一体化运作，提高物流服务的专业化水平，又有利于物流企业实现规模经营，提高物流效率，避免重复建设，达到少占土地的目的。近几年，各地重视物流发展，规划和新建了一批物流园区（基地、中心），这是好事。但也出现了盲目跟风，重复建设，多占土地的问题。要根据中央宏观调控的要求进行清理。在投资物流基础设施的时候，还是要深入调研，慎重决策，要充分考虑市场需求和投资回报的问题。不是投资越大越好，也不是设备越先进、自动化程度越高越好。要结合实际情况，要实用，要有实际效果。
               
    第四，要做大做强物流企业。近年来，我国物流企业虽然有了很大发展，但规模小、实力弱、服务差的问题依然存在。必须要把物流企业做大做强，提高服务水平和竞争能力，才能适应经济全球化带来的挑战。随着世界经济结构调整，一些产业向中国等亚洲国家转移，出现了由制造业向服务业延伸的趋势。2002年跨国公司转移服务业约4万亿美元，占整个跨国公司向外转移的60%。世界知名跨国物流企业抢滩中国的情况，很能说明这个问题。我国物流企业的规模，与跨国公司还有相当大的差距。做大做强物流企业，是企业竞争的需要，行业发展的需要，也是参与国际竞争的需要。当前，我国外贸的依存度已经很高，中国正在成为世界制造中心。但我们在物流业，在整个服务业方面的竞争力还比较弱。只有做大做强物流企业，才能由“中国制造”向“中国物流”延伸。无论是国有企业，还是民营企业，有条件的都要做大做强，造几条“大船”。关键是要明确市场定位，在专业领域创新管理和服务，形成规模效益和核心竞争力，尽快提高我国物流服务的供给能力。

               
    第五，要密切关注国际物流的发展趋势。当前，国外物流管理和技术发展很快，新的技术不断涌现。我们要积极务实地推进物流信息化和现代化，充分重视RFID等新技术的推广和应用。随着物流领域的对外开放，外资物流企业加快在我国发展的步伐。外企在资金、管理、技术、研发及品种结构上具有比较优势。我们要密切关注和善于学习国外企业的经验和技术，发挥自身优势，尽快提高物流能力和服务水平，缩短与外资企业的差距，发展自己，壮大自己。本世纪头20年，是我国经济和社会发展的重要战略机遇期，也是物流发展的机遇期，我们要紧紧抓住和用好重要战略机遇期，牢牢掌握加快我国物流发展的主动权，现在是机不可失，时不再来，我们要增强责任感和紧迫感。