在2015年汽车界两会代表座谈会上，全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊在会上感叹，新能源汽车推广很难，其主要矛盾已由产品问题转为充电设施建设与普及的问题。

　　徐和谊认为，过去一年，围绕新能源的推广，全国各省市都力度很大。首都北京，作为京津冀、环渤海经济带的核心，推广力度最大。作为亲身参与者，徐和谊深感新能源汽车推广中的问题和困难。

　　“过去在新能源汽车推广中，大家的矛头更多放在产品上，随着这几年企业千方百计的攻克产品关，产品提升很快，原来排在第二位的充电设施问题便成为主要矛盾。充电设施是一项系统工程，错综复杂，涉及面很广，这都是推广使用新能源汽车绕不开的门槛。”

　　徐和谊指出，虽然北京强调今年年内将保障每5公里内至少有一个充电设施，“但仍然解决不了老百姓的需求，很多情况下，有桩的地方未必是需求所在，有需求的地方恰恰建不了桩。比如，生活居住的小区停车就难，更何况充电。即使能建充电设施，管理问题、收费问题、利益分配问题谁来解决，实在想不出很好的解决方案。”

　　他同时列举了制约电动汽车推广的其他因素，包括当今社会人员整体素质、社会现实状况，充电过程中的安全、防盗、环保问题等。

　　“即使我们把车的续驶里程提高到400公里，也需要充电。这个问题实在太难了。”徐和谊说。有数据显示，目前北京个人申请安装充电桩数量与成功安装数量比是13∶1，2014年全国建成600座充/换电站、2.6万个充电桩，推广新能源汽车数量完成计划率不足1/5。

　　徐和谊还在会上透露，为达到2015年全国新能源汽车50万辆使用目标，北汽设立了“2、3、4”、“高、中、低”、“大、中、小”的产品规划。此外，北汽正在全力研发高端新能源产品，今年上海车展还将推出一款全铝车身的新能源汽车；明年北京车展则将推出一款高档新能源汽车，“不说超过特斯拉，至少与它一个水平。”

　　新能源汽车之外，徐和谊还特别讲到总理政府工作报告中提到的“中国制造2025”与汽车产业，“现在还十年的时间，说长不长，说短不短，现在高铁走出去，核电走出去，汽车应扮演什么角色？制造强国中，（汽车）应该添砖加瓦。作为汽车人，感觉压力很大，时间有限，希望发改委、工信部、科技部、财政部围绕‘中国制造2025’汽车产业下一步怎么走，给我们指个方向。”