“目前有限的电动车对于大气污染所起的作用是不够的。有没有可能制定更严格的排放标准？有没有可能真正执行更严格的排放标准？”在3月10日召开的汽车界两会代表座谈会上，全国政协委员、吉利集团董事长李书福发言伊始就抛出了两个问题，契合了媒体眼中其“特敢说”的率真本性。

　　尽管在座的许多代表委员都来自传统汽车制造企业，李书福依旧直言不讳。“汽车对环境的影响主要还是由于传统汽车的排放太大，烧油的车子对环境的影响是很大的。如果传统方面不能控制，新能源汽车对于整个大环境的改善非常有限。几辆电动汽车，能有多大作用？”李书福如是说。

　　李书福表示，发改委、工信部、财政部等各部委一直都很重视这个问题，也千方百计在想办法解决，但目前效果还不是特别理想。他建议，新能源汽车的推广可以借鉴国外的经验。比如英国伦敦，由政府提供补贴，对不同的区域实行不同的排放标准。

　　“在伦敦，金融区实行零排放，其他地方实行超低排放。而在北京，我们可不可以在二、三环内实行零排放，要求这部分地区只有电动汽车或者油电混合汽车可以进入，其中，混合动力车在二三环内不能启动发动机，只能启用纯电动。”李书福提出了一个大胆的设想。他同时表示，这只是一个临时手段。从长期看，政府应该给车企更多的空间，不要让车企花太大力气去应对政策，而应该花更多精力去研发生产产品。

　　由此延展，李书福着力强调了统一标准对新能源汽车发展的重要意义。他指出，就新能源汽车整体发展而言，需要一个公平的竞争环境。不能让生产企业花太多的精力去对付每一个地区的不同政策，去设计每一种不同的产品，标准不统一导致企业精力分散，对于发展很不利。

　　对于大家热议的充电桩问题，李书福坦言，在英国并没有碰到类似的难题。“充电桩的问题完全有办法解决，220v就可以充啊。只要标准统一了，产品设计好了，政府政策公平了，电动汽车确实有了用武之地了，发展起来是很容易的。”