物流，是指物质资料的物理性流动，包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务，直到废旧物品回收等整个生产流通过程。物流主要创造商品的时间价值和空间价值，是实现商品价值和使用价值的重要保证。物流业是一个综合性的行业，涉及多个领域，随着现代网络技术、信息技术的快速发展，物流的观念、方法和手段都发生了巨大的变化。随着商品经济的发展，社会分工不断扩大，商品交易日趋频繁，物流在国民经济发展中的作用也越来越重要。

　　一、国际物流业的走势

　　1．全球物流一体化

　　全球物流一体化是伴随全球经济一体化的形成而出现的。20世纪90年代以来，随着全球制造、敏捷制造、虚拟制造等先进制造模式的出现和市场竞争环境的快速变化，以及以动态联盟为特征的新的企业组织形式的出现，使原有的企业生产组织和资源配置方式发生了质的变化，企业的生存必须更多地利用外部资源。跨国家、跨地区的材料流动日益频繁。企业内部的供应链已从企业内部的采购获取、制造支持和实物配送，向后延伸到顾客，向前延伸到供应商。随着企业销售市场的国际化以及采购行为的国际化，物流全球化的趋势日益明显。

　　2．物流增值服务化

　　目前，国际物流业的服务呈现两种态势，一是广义的增值物流；二是狭义的增值物流。广义的增值物流是传统意义的物流服务延伸，如运输、仓储、分拣、包装、订单处理、配送方面的增值服务，侧重点在于如何使物流过程更有效率，更及时准确，更节省物流成本，为客户及股东创造价值。狭义的增值物流则是指近几年来衍生出的，如流通生产、加工、重新包装、贴标签、售后服务中心等，将传统的需求从本该由工厂完成的一部分工作中分离出来，委托给指定的在此领域有竞争优势的物流企业来承担，从而降低工厂的运作费用及物流成本，满足甚至超出客户的期望值，帮助企业提高产品的市场占有率及企业的竞争优势，物流企业也分享一部分因此创造出来的价值。例如，IBM的产品种类繁多，其主打产品笔记本、服务器、台式机和电脑附件等产品销售网络覆盖全球，而生产基地只建在几个有限的战略性区域，如美国、墨西哥、匈牙利、中国等。因而单从生产基地发运产品给客户，物流成本高；在交货时间上，满足客户的服务达不到最优。例如在亚洲，IBM承诺给网上直销客户的交货时间为3天，在北美交货时间则缩短到2天。如此短的交货时间对于任何一家公司来说都是一种挑战，然而作为IBM的第三方物流提供者——SSCI、UPS公司的物流中心却帮助IBM实现了这个市场战略，不但帮助IBM降低了物流成本，而且还为IBM产品提供全面的增值服务，实现了“双赢”。

　　3．新技术普及化

　　进入21世纪，物流产业在科技进步和管理技术创新的驱动下，经历了从量变到质变的过程，全球物流已经进入供应链时代。包括美国在内的物流产业发达国家，给出了物流新技术趋势的发展方向，RFID、电子商务、精细供应链等新概念，新技术日益普及。RFID是全球物流领域最新的应用技术，具备从生产点到最终消费点的供应链全程跟踪与操作管理能力，能够实现物流操作工具的标识和操作(托盘、集装箱)的自动识别，使仓储管理、存货管理、货位指派监督、供货商存货管理、贵重商品管理等实现自动化，成为物流和供应链“速度”和“价值”实现的最先进的手段。

　　4 、4PL给客户带来的简便化

　　4PL也被称作第四方物流，是美国等物流业发达国家的物流管理者提出的概念，其基础是第三方物流高度发达和企业供应链业务外包。其具体做法是把传统的物流行业与制造业紧密地联系在一起。企业只专注于研发、制造优良的产品，而把所有的与供应链有关的后勤事物外包给专业物流公司来做，使物流公司参与从原材料的采购计划、仓储计划开始到运输、清关，原材料配送以及最终产品派送的全过程。4PL的本质含意就是为客户提供最佳的全套解决方案，包含整个供应链管理以及其他增值服务。

　　二、中国物流标准化现状

　　所谓标准化是指系统内部以及系统与系统间的软件口径、硬件模式的协同，从而便于系统功能、要素间的有效衔接与协调发展。物流标准化是以物流为系统，制定系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准，通过对各分系统的研究以达到技术标准与工作标准的配合一致的效果。物流标准根据其定义分为物流软件标准和物流硬件标准。具体而言，软件标准包括物流用语的统一、单位标准化、钱票收据标准化、应用条码标准化和包装尺寸标准化；硬件标准含有托盘、集装箱、叉车、拖车载重量、保管设施标准化以及其他物流设备标准化。物流标准化工作复杂、难度大且涉及面广。由于物流系统思想形成晚，各子系统已实现了各自的标准化，因此物流标准化系统又属于二次系统即后标准化系统，它要求更高地体现科学性、民主性和经济性。另外，物流标准化具有非常强的国际性，要求与国际物流标准化体系相一致。具体说来，我国的物流标准化有以下不足之处。

　　1．物流设施和设备标准化程度低

　　仓储、装卸和运输是物流系统中极其重要的组成部分，其标准化程度的高低直接影响物流速度和效率。目前，我国物流系统货物的仓储、装卸和运输等各环节因缺乏统一的规范而难以实现有效的衔接。如托盘的尺寸、卡车的大小、仓库货架的尺寸等配套程度不够。其中托盘标准存在的问题较为典型，我国的物流企业有的采用欧美标准，有的采用日韩标准，还有的干脆自己定义，由于与产品包装箱尺寸不匹配，严重影响了物流系统的运作效率。

　　2．国际标准采用的比例不高

　　由于物流及物流管理思想在我国诞生较晚，组成物流大系统的各个分系统在没有归入物流系统之前，早已分别实现了本系统事实上的标准化。这导致了在标准制定内容上的条块分割、部门分割，各地区各行业各自为政，物流标准不一致，跨区域性、多式联运物流效率下降。我国的标准包括物流相关标准在制定过程中较少考虑与国际标准的一致性。因此，目前能与国际标准接轨的物流标准所占比例很低，被采用的国际标准就更低。

　　另一方面，目前我国许多部门和单位都在建立自己的商品信息数据库，但数据库的字段、类型和长度都不一致，形成一个个信息孤岛。信息数据的低标准化程度严重影响了作为物流管理基础的信息交换和电子商务的运作。

　　3．缺乏物流标准化专业人才

　　物流作为一种新型的综合性管理技术，涉及的领域极其广泛，需要的是复合性人才，既要熟悉整个生产工艺流程，又要精通物流管理技术，还要掌握企业内部物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。但从我国现阶段物流整体人力资源建设水平来看，有三点不足，一是缺乏高水平的物流管理人才。二是缺乏熟悉现代物流程序的实际操作人员。目前物流行业的从业人员，绝大部分是从相关行业转过来的，真正具有扎实的现代物流理论基础与实践经验的人较少。特别是对于物流标准化而言，人才匮乏现象更为严重。三是我国物流专业教育尚未形成一个完善的教育培养体系，具备综合物流知识的管理和技术人才缺乏，对满足企业物流现代化有较大差距。

　　4．物流标准化意识不强，总体表现滞后

　　通用性与互换性是物流行业发展的基础，而只有通过标准化的手段才能真正实现物流操作各个环节的通用性与互换性。现在许多物流管理者还没有充分认识到标准化对物流行业发展的重要促进作用。目前，我国企业中的物流从业人员对物流标准认知程度普遍偏低，还有很多物流操作人员根本不知道有相关物流标准的内容。而且，目前物流仍然采用传统的经销渠道，企业对物流的运作方式方法和技术手段等普遍缺乏全面了解，先进的技术装备使用率很低，公司还是以传统的手段服务于客户，所以导致物流成本居高不下，这也是阻碍物流标准实施的直接原因。

　　三、与国际接轨建立符合国情又与世界同步的物流标准化体系

　　1．制定物流系统标准化总体规范

　　要在研究国际物流标准化发展的基础上，结合我国的实际情况，对物流所涉及的概念和术语、物流系统、现代物流管理、物流作业、物流信息技术和物流服务等方面的标准化进行总体规范。物流标准化总体规范在整个物流标准体系中处于主导和支配作用，是物流各关键标准的指导性标准。是物流系统中各分系统标准、物流标识系统标准、物流信息标准和信息交换等标准的总纲和基本参照。它为物流标准的全面制定提供了方向和思路。它是我国物流全面标准化的开始，我国物流的相关标准将在总体规范的前提下相继展开，最终形成全面合理的物流标准体系。

　　2．制定物流设施标准化规范

　　要形成整个物流体系的标准化，必须在物流系统的各主要环节包括包装、运输、装卸搬运、储存中寻找一个基点，由于集装形式是未来物流的主导形式，所以集装系统是使物流过程连贯而建立标准化体系的基点。基于物流基础模数的物流设施的标准化是提高物流效率的基础，物流设施标准化的基础是物流基础模数尺寸，基础模数尺寸一旦确定，设备的制造、设施的建设、物流系统中各个环节的衔接、物流系统与其他系统的配合就有了依据。

　　3．制定物流标识系统标准化规范

　　物流系统是由所需的物流、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态因素构成的具有特定功能的有机整体。它具有运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送及物流信息等7项功能，其中物流信息是实现其他各项功能的基础，只有物流全过程实现信息共享，才能建成现代化的物流系统。特别要加强基于射频（RFID)等新兴技术的物流标识系统的标准化规范建设工作。如果一个企业内部或供应链上的上下游企业之间所采用的频率、编码、存储规则和数据的射频标准参数不统一，相互的阅读器与标签就不能通用，进而导致供应链上的成员之间就无法交流信息，实现协同地运作，物流标识也就失去了意义。尽管目前我国已制定了一些物流标识标准，但尚不完善，因此急需就物流标识系统进行系统的研究，建立我国物流标识系统，制定急需的国家标准或技术应用规范。

　　4．构建区域物流平台和信息服务系统

　　物流标准化的核心任务是为不同企业信息系统建立统一的信息平台，也就是借助计算机网络和通信等先进技术，将原本分离的采购、运输、仓储、代理、配送等物流环节，以及资金流、信息流、实物流等进行统一的协调控制，实现完整的供应链管理，将原属于不同行业部门、不同产业领域的以及运作体系相对独立的节点物流信息系统进行有效的整合，提高整个物流供应链的运作效率。要加强国际互联网的有效利用，加快信息基础设施建设，推进信息采集技术、信息传输技术及管理软件在物流领域的广泛应用，实现包括商品信息在内的物流信息交换协议标准化、条码化和信息采集自动化。引导企业利用先进的信息技术和物流技术，全面提高企业的信息管理水平，减少资源浪费，提高物流速度。

　　5．重视物流标准化人才的培养

　　现代物流需要复合型物流人才，在物流实际运作的过程中，商流、信息流、资金流贯穿于各个环节之中，物流企业的经营、管理、市场开拓和业务操作等工作需要各种知识和技术水平的劳动者。目前，我国物流标准化人才缺乏，这将直接影响企业物流的发展。为此，就要积极培养现代物流人才，包括多种方式的培训，比如从企业现有人员中选择部分有学历、高素质的管理人员到有关大专院校深造，也可以引进国外物流人才。同时，还要尽快建立起人才激励机制，培养造就一大批熟悉物流业务、具有跨学科综合能力的物流管理人才和专业技术人才，这样才能更好地发展仓储中心的物流标准化。

　　物流标准化意义重大，只有实现了物流标准化，才能有效地实施物流系统的科学管理，加快物流系统建设，促进物流系统与其他系统和国际系统的衔接，有效地降低物流费用，提高物流系统的经济效益和社会效益。随着全球经济一体化进程的加快和中国加入WTO后对国民经济产生的积极影响，中国物流标准化落后问题将严重制约国际贸易的发展。物流标准化工作，应当引起各有关部门的高度重视。