9月21日，商务部、国家发展和改革委员会联合在北京召开了全国汽车产品出口工作会议。会上，合肥、广州、保定、柳州四个城市获得了第二批国家汽车及零部件出口基地的授牌；一汽集团等29家重点汽车及零部件企业联合发布了《关于汽车企业加强出口自律的倡议书》。

　　本次会议的目的主要是分析我国汽车产品的出口形势，交流国家汽车及零部件出口基地的建设经验，加强汽车行业出口自律，研究部署下一步工作，以便进一步提高我国汽车产业的国际竞争力，从而推动我国汽车产品出口持续健康地发展。

　　商务部部长薄熙来在会上对我国汽车及零部件出口面临的有利条件和自身弱点进行了分析。薄熙来说，我国汽车工业的发展得益于改革开放政策，目前我国已成为世界第二大汽车消费国、第三大汽车生产国、第一大潜在市场，我国在中档和低档轿车、客车、卡车以及汽车零部件上表现出明显的比较优势。近几年来，我国汽车出口开始进入快速增长阶段，已经显示出旺盛的生命力。今年1~7月，整车出口2..4万辆，增长70.3%，预计全年将突破50万辆；出口国家和地区177个，其中出口额一亿美元以上的50个；零部件出口持续稳定增长，1~7月出口额已达88.5亿美元，增长32.4%。

　　薄熙来说，近两年来，商务部和国家发改委密切配合，积极改善汽车企业的出口环境。为了规范汽车出口秩序，维护汽车产业整体利益，商务部、国家发改委、海关总署、质检总局、知识产权局、认监委等部门在深入研究的基础上，从今年3月份开始，对汽车出口企业实行了资质管理，出口经营单位从去年的1340家，减少到目前的517家，成效十分显著。为了解决我国汽车运输瓶颈的问题，商务部大力推动中国远洋运输集团与重点汽车企业建立战略合作联盟，建造汽车出口的滚装船队。为了建立汽车零部件国际交流合作的平台，按照专业化、企业化、市场化、国际化的原则，商务部创办中国国际汽车零部件博览会，目前5万平方米的展馆面积已经预订一空，已有88个国家和地区报名组团参展。商务部并支持出口基地建设科技研发、信息服务、产品认证、检验检疫、人员培训等五大公共服务平台。

　　薄熙来指出，进入新世纪，我国汽车工业面临重要的发展机遇。首先，国内外汽车市场需求空间很大，层次多。目前，汽车及零部件是世界贸易第一大类商品，占世界货物贸易总额的10%。第二，我国有经过几十年发展形成的比较完整的汽车工业体系，为汽车企业发展提供了强大的配套能力。第三，企业的内在机制发生了深刻的变化，涌现出一大批立志产业报国，致力于振兴民族汽车工业的企业家，以及成本较低、素质较高的劳动力队伍，汽车企业的研发能力逐步增强。第四，国际市场对我国汽车需求持续上升，中低档轿车、客车、卡车以及汽车零部件表现出明显的比较优势和竞争能力。汽车企业已经在国际市场初露锋芒，逐步积累了进入国际市场的经验，锻炼了队伍，我国汽车出口持续健康发展，不仅必要而且可能。

　　薄熙来同时也指出，在分析有利条件的同时，也要看到一些弱点。我国汽车产业的发展和产品出口仍然面临比较大的压力和挑战：主要是自主开发和自主创新的能力较弱，自主品牌和自主知识产权产品比较少，企业出口缺乏必要的战略和规划，出口规模比较小，质量和售后服务水平亟待提高。2006年我国汽车及零部件出口仅占世界汽车贸易额的1.5%，占我国汽车工业产值的7.3%，与主要汽车生产大国日本、德国、韩国等汽车产量的40%以上用于出口相比，差距较大。随着能源、环境等制约因素的增强，国外技术、环保标准、安全法规和认证等也成为我国汽车出口企业必须努力跨越的门槛。汽车工业是当今世界全球化程度和产业关联度最高的产业之一，世界汽车生产大国无一例外的都是汽车出口大国，汽车产品大规模出口，是世界主要汽车制造强国的重要标志。我国汽车工业的发展也必须充分利用国内国外两个市场、两种资源，汽车企业必须走出去参与国际竞争。

　　薄熙来提出，实现汽车及零部件出口持续健康发展，是贯彻落实科学发展观，转变外贸增长方式的一项重要举措，也是实现汽车工业从大国走向强国的必由之路。商务部将与有关部门共同研究相关政策措施，支持汽车出口和出口基地建设；提高市场准入门槛，规范汽车出口秩序；支持自主品牌和有比较优势企业对外投资；鼓励企业通过收购兼并等方式提高技术和研发能力；推动企业开展国际合作与交流。

　　薄熙来对上海、厦门、重庆、武汉、长春、台州、芜湖等第一批国家汽车及零部件出口基地的工作给予了肯定。他并且指出，以长城、奇瑞等为代表的出口基地企业，加大了自主创新的力度，大力开拓国际市场，更加重视产品质量和售后服务，注意培育自主品牌，在激烈的国际市场竞争中有良好的表现，令人鼓舞。他希望出口基地和所在地政府、出口企业要共同努力，将出口基地建设成为自主创新的基地，国际交流合作的平台，保护知识产权、规范出口秩序、维护消费者利益的促进基地。

　　会上，国家发展和改革委员会副主任张国宝对近几年我国汽车产业的快速发展进行了总结，并提出在发展产业的同时，我国汽车工业还面临投资热度不减、零部件发展滞后、服务水平有待提高等问题。他指出，国际化是中国汽车产业发展的必然趋势，面对我国汽车工业出口分散，企业售后服务体系不健全，出口规模小，出口国家主要集中在发展中国家，零部件出口主要集中在服务领域还未进入到生产领域等特点，中国汽车工业今后要加大自主研发力度，提高产品附加值，努力实现出口市场多元化，增强汽车产业的国际竞争力。

　　商务部副部长魏建国主持了会议，海关总署党组书记、副署长盛光祖也参加了此次会议。